The power battery management system (BMS) is the core unit for controlling and monitoring the power battery pack of electric vehicles. It can realize the precise management of battery charging and discharging, state balance, and temperature regulation by collecting parameters such as voltage, current, and temperature in real time. At the same time, it monitors the safety status and triggers the protection mechanism when an abnormality occurs to ensure Operasi baterai yang efisien dan aman . juga berinteraksi dengan sistem kendaraan dan merupakan sistem teknis utama untuk manajemen siklus hidup penuh baterai daya .
Sistem Manajemen Baterai Standar yang diformulasikan oleh International Electric Power Association (IEC) pada tahun 1995 dengan jelas mendefinisikan fungsi utama sistem manajemen baterai, termasuk: menampilkan status baterai (SOC), memberikan informasi suhu baterai, mengkhawatirkan kondisi suhu tinggi baterai, menampilkan status elektrolit, peringatan dini {1 tidak normal.
ACEY-BP 32-500 A800AMesin Tester BMSdapat mendeteksi fungsi papan perlindungan baterai lithium dan berbagai indikator kinerja . sangat cocok untuk inspeksi pabrik untuk produksi massal . dikembangkan dengan menggunakan prinsip pengisian dan pelepasan baterai simulasi kapasitor, dan memiliki beberapa fungsi: operasi sederhana, kecepatan deteksi cepat, dll {2}
Definisi standar industri dari BMS mungkin sedikit rumit . dalam istilah awam, fungsi utama sistem manajemen baterai daya (BMS) termasuk pemantauan status baterai, analisis status baterai, perlindungan keselamatan baterai, manajemen kontrol energi, manajemen informasi sel baterai, peningkatan kisi -kisar lainnya seperti pembiayaan. Memperpanjang masa pakai layanan, mengurangi biaya operasi, dan meningkatkan keandalan paket baterai/sistem daya melalui realisasi fungsi di atas, sehingga secara efektif meningkatkan kualitas kendaraan listrik .
1. pemantauan status baterai
Pemantauan status baterai umumnya mengacu pada pemantauan tiga jumlah fisik seperti tegangan, arus dan suhu, yaitu, fungsi akuisisi data dari baterai daya . Semua algoritma dari sistem manajemen baterai, strategi kontrol energi dan informasi yang dikumpulkan {dll. are important indicators that affect the performance of the battery management system. The sampling rate of the electric vehicle management system is generally required to be greater than 200Hz. The battery energy management system manages the battery according to the signal provided by the sensor installed in the battery pack. The battery box usually has a temperature sensor and a voltage, current or internal resistance measurement perangkat .
Pemantauan Status Baterai adalah fungsi paling dasar dari sistem manajemen baterai, dan merupakan premis dan fondasi fungsi lain .
2. analisis status baterai
Analisis status baterai mencakup dua bagian: evaluasi daya baterai yang tersisa dan evaluasi penuaan baterai, yaitu evaluasi SOC (status pengisian daya) yang disebut dan evaluasi SOH (keadaan kesehatan) . estimasi status baterai adalah dasar penting untuk energi atau sistem daya yang dapat dikupas dalam hal-hal yang dapat dikupas dalam hal-hal yang dapat dikupas dalam hal-hal yang dapat dikupas. digunakan oleh sistem manajemen multi-energi atau pengontrol kendaraan untuk mengonfigurasi daya atau menentukan strategi kontrol . untuk kendaraan listrik murni, pengemudi dapat mengetahui rentang mengemudi kendaraan untuk memutuskan bagaimana mengendarai . dalam kondisi yang berkecimpung, kendaraan dapat diparkir di tempat dengan fungsi pengisian daya untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengisian daya dari kendaraan dari kendaraan dapat diparkir di tempat dengan fungsi pengisian daya untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengisian energi dari kendaraan yang terurai pada tempat di tempat pengisian daya untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengembalian energi untuk mengikat kendaraan yang terurai di tempat di tempat yang dikeluarkan untuk mencegah pengisian daya untuk mencegah pengembalian energi untuk mencegah pengisian daya untuk mencegah kendaraan dari kendaraan dapat diparkir di tempat dengan tempat pengisian daya untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengisian energi untuk dikuliti oleh kendaraan dapat diparkir di tempat dengan fungsi pengisian daya untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengisian energi dari kendaraan yang terurai di tempat di tempat yang diikat untuk mencegah pengembalian daya untuk mencegah pengembalian energi untuk mencegah pengisian daya {Obling {{5
2 . 1 State of Charge (SOC) SOC sama seperti pengemudi mobil tradisional yang sering perlu memperhatikan berapa banyak minyak yang tersisa di mobil . untuk pengemudi mobil listrik, perlu untuk mengetahui berapa persen daya yang tersisa . Ini adalah fungsi yang tersisa dari modul evaluasi daya {{3} {ini adalah fungsi yang tersisa dari modul evaluasi daya {{{3} ini adalah fungsi yang tersisa dari modul evaluasi listrik {{3} {ini adalah fungsi yang tersisa dari modul evaluasi listrik {{3} {ini adalah fungsi yang diserahkan oleh Modul Evaluation. Persentase, keadaan SOC sering dikonversi menjadi waktu yang setara atau jarak tempuh yang setara untuk memungkinkan pengemudi mendapatkan informasi yang lebih intuitif . tentu saja, ini adalah nilai yang diperkirakan dengan kesalahan tertentu.
2 . 2 State of Health (SOH) Fungsi penting lain dari analisis status baterai adalah untuk menilai keadaan penuaan baterai, yang juga sering tercermin oleh persentase . dengan kata lain, jika kapasitas maksimum baterai ketika itu adalah "baru dari" caneative) adalah 1, kemudian setelah siklus baterai, baru dari baterai "di luar". Baterai . untuk baterai daya kendaraan listrik, biasanya setelah 500 siklus pengisian daya dalam dan pemakaian dalam (pengisian daya dan pelepasan), SOH masih dapat mencapai lebih dari 80%. banyak produsen baterai mengklaim bahwa setelah 2, {{8} {{10} untuk pengisian lebih dari 80, {{8} {{10} dengan lebih dari itu, pelepasan singel, {{8} {{10} untuk pengisian lebih dari 80, {{8} {{10} foron. and discharging currents. According to the author's work experience, the power batteries currently used in electric vehicles have decayed by nearly 20% after 500 deep charging and discharging cycles. It should be pointed out that SOH is affected by factors such as the operating temperature and discharge current of the power battery during use, and needs to be continuously evaluated and updated during use to ensure that the driver obtains more accurate information.
3. Perlindungan keamanan baterai
Battery safety protection is undoubtedly the primary and most important function of the electric vehicle management system. The specific functions of battery safety protection include monitoring whether the battery voltage, current, temperature, etc. exceed the limit, preventing the battery from over-discharging, especially preventing individual battery cells from over-discharging, preventing the battery from overheating and thermal runaway, and preventing the battery from overcharging during energy masukan; mengkhawatirkan sistem kontrol multi-energi kendaraan atau secara paksa memotong catu daya ketika isolasi sistem daya berkurang, dan melindungi sistem daya dari sirkuit pendek . alasan mengapa fungsi ini ditempatkan di tempat ketiga adalah bahwa fungsi ini sering didasarkan pada dua fungsi sebelumnya dari "pemantauan status" dan "analisis status" {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 {6 "Perlindungan overemperature" adalah konten perlindungan keamanan baterai yang paling umum .
3.1 perlindungan arus berlebih
Perlindungan arus berlebih, kadang-kadang juga disebut perlindungan arus berlebih, mengacu pada penggunaan langkah-langkah perlindungan keselamatan yang sesuai selama proses pengisian dan pelepasan jika arus kerja melebihi nilai yang aman . tipe daya lithium fosfat yang umumnya menopang pengisian daya lanjutan dan pemberhentian lanjutan dengan laju 1C . untuk Contoh, untuk Contoh, NOMA. arus 100a . Sebagian besar baterai daya lithium besi fosfat mendukung pelepasan kelebihan jangka pendek dan dapat memberikan arus yang besar untuk memenuhi persyaratan kinerja daya selama awal dan percepatan mobil . namun, tingkat kelebihan saat ini dan durasi kelebihan yang didukung oleh baterai daya dari berbagai produsen dan model yang tidak diisi {tidak ada {yang tidak diisi {yang tidak diisi {tidak ada muatan {yang tidak dipertimbangkan {yang berbeda {yang tidak dipertimbangkan {yang berbeda {yang tidak dipertimbangkan {yang tidak dipertimbangkan {yang tidak dipertimbangkan {tidak ada jalan.
3.2 Pelindung berlebihan dan over-discharge
Perlindungan Overcharge mengacu pada ukuran perlindungan pemotongan sirkuit pengisian baterai untuk mencegah kerusakan baterai yang disebabkan oleh pengisian terus ketika status pengisian baterai adalah 1 0 0%. Di sisi lain, jika baterai terus dikeluarkan saat baterai {baterai ini akan dikeluarkan pada saat itu, baterai akan dikeluarkan {baterai {baterai pada waktu ini, itu akan menyebabkan baterai {baterai ini akan dikeluarkan {baterai {baterai pada waktu ini 0, ia juga akan menyebabkan kerusakan {baterai {baterai {baterai {baterai ini juga akan menyebabkan kerusakan {baterai {baterai {baterai {baterai ini juga akan menyebabkan kerusakan {baterai {baterai {baterai {baterai ini juga akan menyebabkan kerusakan {baterai {baterai {baterai ini Sirkuit, yang merupakan perlindungan berlebihan . tentu saja, sangat tidak aman untuk tiba-tiba memotong catu daya selama mengemudi kendaraan listrik . Oleh karena itu, metode yang lebih praktis adalah untuk memperingatkan pengemudi ketika kapasitas daya tidak cukup (misalnya, kurang dari 50%), yang menunjukkan bahwa daya tidak ada yang tidak cukup, dan lulusan dikurangi dengan baterai yang dibandingkan dengan baterai yang tidak cukup, dan secara lipat dari lulusan, dan lulusan yang dikurangi oleh Baterai yang tidak cukup, dan lisensi secara lipat dari 50%), dan tidak cukup. Perlahan .
3.3 Perlindungan overemperature
Perlindungan overemperature, seperti namanya, adalah untuk mengambil langkah -langkah perlindungan untuk baterai daya ketika suhu melebihi nilai batas tertentu . baterai daya adalah produk kimia . yang bekerja pada suhu tinggi dan hal yang tidak terkendali dalam kasus -kasus yang tidak terkendali, yang paling tidak merusak baterai, dan aksiden yang tidak terkendali dalam baterai, dan aksiden yang tidak terkendali dalam baterai, dan menyebabkan lalu lintas, dan menyebabkan lalu lintas yang dijelaskan dan menyebabkan lalu lintas yang dijatuhkan dan yang dijelaskan oleh lalu lintas yang dijelaskan dan dapat dijelaskan oleh lalu lintas yang dijelaskan dan dapat dijelaskan oleh lalu lintas yang dijelaskan dan dapat dijelaskan oleh lalu lintas yang dijelaskan dan dapat dijelaskan oleh lalu lintas dan korban, Pemantauan "Fungsi, Perlindungan Overtemperature perlu mempertimbangkan suhu sekitar, suhu paket baterai, dan suhu masing -masing sel itu sendiri . karena perubahan suhu memerlukan proses, kontrol suhu sering memiliki histeresis . oleh karena itu, suhu suhu sering kali perlu mempertimbangkan beberapa" jumlah lanjutan "{5} {4}. yang merusak baterai, tindakan pelindung yang sesuai harus diambil .
4. Manajemen Kontrol Energi
Manajemen kontrol energi biasanya dimasukkan dalam kategori "manajemen optimasi" baterai, yang berarti bahwa itu bukan fungsi dasar dan diperlukan dalam sistem manajemen baterai . di masa lalu, banyak sistem manajemen baterai tidak berpartisipasi dalam manajemen muatan dan pemulangan baterai, dan kemampuan suhu, {1} {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1, Digunakan sebagai informasi input untuk mendukung fungsi -fungsi berikut: Kontrol proses pengisian (termasuk pengisian seimbang), batasi daya input dan output dan energi sistem daya sesuai dengan SOC, SOH dan suhu, dan memantau dan mengelola proses pembuangan .
5. Manajemen Informasi Baterai
The communication between the battery management system and the power equipment is one of its core functions. In electric vehicles, the power battery pack usually contains a large number of batteries, which generates a large amount of data every second. Some of these data need to be fed back to the driver in real time through the instrument, some need to be transmitted to other components outside the battery management system (such as vehicle controller, motor controller, dll .) melalui jaringan komunikasi, dan beberapa perlu disimpan dalam sistem sebagai data historis . sesuai dengan persyaratan aplikasi aktual, antarmuka komunikasi yang berbeda dapat digunakan untuk pertukaran data, termasuk sinyal analog, sinyal pwm yang dapat terjadi (beberapa sistem yang dapat dikenakan (beberapa fungsi baterai. sistem daya ke terminal jarak jauh untuk mencapai pemantauan jarak jauh dan pengelolaan status baterai .
6. Manajemen termal
The battery thermal management system (BTMS) is a core component of the automotive power battery system. Its role is not only reflected in the direct impact on battery performance, service life, safety and stability, but also as a key link in the thermal management system of electric vehicles, it is closely related to the thermal management system of the vehicle and operates in coordination. Especially for battery packs that require high-power discharge or are used in Lingkungan suhu tinggi, manajemen termal yang efektif adalah prasyarat yang diperlukan untuk memastikan operasi normal mereka dan menghindari degradasi kinerja atau bahaya keselamatan .
Fungsi manajemen termal adalah untuk menghilangkan panas secara efektif ketika suhu baterai tinggi untuk mencegah kecelakaan pelarian termal; Untuk memanaskan baterai saat suhu rendah untuk meningkatkan suhu baterai dan memastikan pengisian dan pelepasan kinerja dan keamanan pada suhu rendah; Untuk mengurangi perbedaan suhu dalam paket baterai, menghambat pembentukan zona panas lokal, mencegah baterai membusuk terlalu cepat di lokasi suhu tinggi, dan mengurangi umur keseluruhan paket baterai .
Singkatnya, sebagai "pusat saraf" dari baterai daya, Sistem Manajemen Baterai Daya (BMS) memiliki fungsi dasar di seluruh siklus hidup operasi baterai - dari pemantauan waktu nyata dari status baterai (tegangan, saat ini, suhu, dll. Untuk mempertahankan kinerja baterai yang stabil, dan kemudian menyadari interaksi informasi dengan sistem kendaraan dan penyimpanan data historis, memberikan perlindungan serba untuk operasi baterai yang efisien .
And the safety protection of the battery is the core mission of the BMS. Through multiple mechanisms such as high-voltage interlocking, insulation monitoring, overvoltage/undervoltage/overcurrent protection, combined with passive safety control and hierarchical disconnection strategies under fault conditions, the BMS can respond quickly when abnormal situations occur, cut off the high-voltage circuit, avoid leakage and thermal risiko pelarian, dan secara efektif melindungi keamanan pengemudi dan penumpang dan peralatan kendaraan . dapat dikatakan bahwa fungsi dasar BMS dan mekanisme perlindungan keselamatan saling melengkapi, dan bersama -sama merupakan landasan dari operasi yang dapat diandalkan dari baterai daya, dan juga merupakan jaminan penting untuk penggerak yang aman dan efektif dari kendaraan elektrik {{{{{{{{{{{{{{{{{{yang aman {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{power {{{{{{{power {yang dapat diandalkan dan merupakan merupakan jaminan aman {{{{{{{{{{{{{{{{{4 jaminan {4 jaminan {
Acey cerdasKhusus dalam memberikan solusi satu atap untuk jalur perakitan baterai lithium semi-otomatis/sepenuhnya otomatis yang digunakan dalam ESS, UAV, E-Bike, E-Scooter, Power Tools, Two/Three Wheelers, dll. Tester, Sistem Uji Penguji Komprehensif Baterai dan Baterai, dll. . Jangan ragu untuk menghubungi kami!
